• El proyecto tiene que orientarse a la sustentabilidad de los ecosistemas y la participación de las comunidades: : GPPRI
Ciudad de México.-- Al recopilar las conclusiones de los foros legislativos sobre el Tren Maya, organizado por la Comisión de Frontera Sur de la Cámara de Diputados,  el consenso de investigadores, académicos y sociedad civil es que el proyecto  tiene que mejorar  y debe orientarse de manera responsable a la sustentabilidad de los ecosistemas y la participación de las comunidades.

Las diputadas federales del PRI, ambas por el estado de Yucatán, María Ester Alonzo Morales y Dulce María Sauri Riancho, urgieron al Gobierno federal presentar los estudios de impacto ambiental y  viabilidad financiera, pues el consenso radica, en la importancia del tren para el desarrollo de la región sur sureste.

La legisladora María Ester Alonso,  recordó que los foros legislativos  se realizaron en cinco estados del sur de la República,  en coordinación con el CONACYT y el Colegio de la Frontera Sur (ECOSUR) y las propuestas son contundentes en el cuidado de los ecosistemas:

Se tienen que contemplar medidas de mitigación del ruido en caso de que construya el tren; urge realizar estudios hidrológicos superficiales y subterráneos; regular pasos de fauna, identificar proyectos productivos sustentables que eventualmente se impulsen en la zona del tren y sus alrededores.

El ejercicio de compartir ideas  sobre aspectos sociales, económicos, ambientales y culturales del proyecto del Tren Maya, explicó Alonzo Morales,  contiene la aportación de la comunidad científica y académica y el mandato fue mejorar el proyecto,  “los mexicanos tenemos derecho a conocer la manifestación del impacto ambiental y saber cómo mitigar los daños que pueda ocasionar la construcción de este Tren Maya; sí queremos  un nuevo paradigma en materia de turismo para  detonar el desarrollo económico, tenemos primero que dar cumplimiento a la ley”, dijo la legisladora priista.

En su oportunidad, la diputada Dulce María Sauri Riancho expuso, entiendo que en los foros legislativos no  tenía que aparecer el estudio de mercado del proyecto, porque eso corresponde a otros actores también especialistas , pero es un hecho que habrá inversiones sólo sí se demuestra la rentabilidad  del proyecto y hasta el momento, no conocemos dicho estudio.

También escuchamos que los recursos serán una asociación publica y privada y la experiencia que conocemos es dolorosa, en Yucatán, tenemos la construcción del Museo de la Cultura Maya, que durante 20 años nos va a costar un ojo de la cara o, la edificación de un hospital  que podría tener una inversión de 600 millones de pesos pero en la modalidad de financiamiento público y privado costará casi 5 mil millones de pesos, pagaderos a 25 años, de ahí la importancia de  poner especial cuidado al financiamiento de los proyectos, dijo.

Sauri Riancho puso énfasis en el proyecto antecedente del Tren Maya, el Tren Transpeninsular que no transitó porque tampoco fue rentable económicamente, pero que a cambio esos recursos destinados sirvieron para  rehabilitar la red ferroviaria de carga de Valladolid a Coatzacoalcos, debido a que Yucatán forma parte del Sistema Chiapas-Mayab.

Insistió que de tener recursos disponibles, Yucatán invertiría para aumentar el calado de canal de acceso al puerto de altura de Progreso y ampliaría la plataforma para el atraque de barcos de mayor tonelaje o bien,  se trabajaría en una escuela de ferrocarril terminal hasta el puerto de altura de Progreso que  daría competitividad en materia portuaria a la entidad federativa.


Urgen al gobierno federal entregar estudios de impacto ambiental y viabilidad financiera del Tren Maya

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