Diputados de la 4T sepultan la Ley de la Agencia de Transporte de Yucatán de Vila

• La mayoría guinda afirma que con esta iniciativa aprobada de Huacho Díaz se sienta las bases para corregir el desorden financiero heredado de los panistas donde cada peso ingresado apenas cubría el 41% de los costos operativos.
• Querían (PRI, PAN y MC) proteger a sus patrones, los mismos que terminando su escuela en Harvard regresaron al Senado a cobrar su beca: Alejandro Cuevas

Mérida, Yucatán.- Con el voto en contra de diputados del PAN, PRI y Movimiento Ciudadanos, la mayoría de morena y aliados (PT y PVEM) aprobaron la propuesta del gobernador Huacho Díaz Mena para reformar y pulverizar la Ley de la Agencia de Transporte de Yucatán (ATY) del panista Mauricio Vila: rescatará concesiones e impondrá un nuevo modelo de pago a concesionarios.

Los diputados de la 4T señalaron que con esta reforma se pone fin a los esquemas de negocios privados financiados con el erario que mantenían al sistema en una inminente quiebra técnica.

Los diputados Francisco Rosas Villavicencio (PT) y Alejandro Cuevas Mena (morena), coincidieron en que la reforma permitirá fortalecer el sistema de transporte público, transparentar el uso de los recursos y consolidar un modelo de movilidad más eficiente, ordenado y sostenible para las y los yucatecos.

Rosas destacó que la reforma prioriza la rentabilidad social del transporte y presentó una modificación al dictamen para atender planteamientos del gremio taxista, misma que fue aprobada por mayoría. 

De acuerdo con la exposición de motivos, la propuesta se complementó con un trabajo previo realizado de Parlamento Abierto que incluyó cuatro foros y más de diez mesas de trabajo con transportistas, usuarios y concesionarios.

Los diputados de la Cuarta Transformación exhibieron el desastre financiero que la administración anterior intentó ocultar. El diagnóstico técnico de la ATY, cuyo director Jacinto Sosa Novelo eludió asistir a comisiones para explicar las reformas, resultó contundente: bajo el formato previo, de cada peso que ingresaba al sistema apenas se alcanzaba a cubrir el 41% de los costos operativos.

Los diputados Rosas y Cuevas denunciaron desde la tribuna dos de los ejemplos más lesivos de la anterior gestión:

1. El fraude de los kilómetros estimados: El modelo técnico de la derecha pagaba a los empresarios kilometros garantizados de 270 kilómetros diarios sin importar si no los recorrían completos, como ejemplo tenemos la realidad física de las rutas, especialmente en las comisarías más pobres, donde recorren mucho menos. El pueblo yucateco pagaba diariamente kilómetros de "aire" por unidad para engordar los bolsillos de unos cuantos.

2. Contratos leoninos a 15 años: Se expuso el caso del Cetram en el norte de Mérida, donde se comprometieron recursos públicos por los próximos 15 años para pagar una renta exorbitante de 66 mil pesos diarios (2 millones de pesos al mes) por un espacio de apenas 15 metros cuadrados de transbordo, sin que el inmueble pase nunca a ser propiedad del Estado.

----“Ese es el modelo que el PAN, el PRI y Movimiento Ciudadano vinieron a defender hoy con su voto en contra. Se ofenden y se exaltan porque se les acabaron los moches, las tranzas y el negocio de unos cuantos disfrazado de derecho del pueblo. Querían proteger a sus patrones, los mismos que terminando su escuela en Harvard regresaron al Senado a cobrar su beca”, expresó Cuevas.

Rosas a su vez expuso que esta reforma también responde a una demanda histórica del sector de los taxistas, la reforma modificó el artículo 54 de la ley. Con este cambio, se estipuló el requisito de una póliza de seguro vigente que sin asfixiar la economía popular garantice la protección total a terceros, usuarios y bienes.

La nueva legislación plantea fortalecer la rectoría del Estado bajo cinco pilares estratégicos:

• Utilidad pública y rentabilidad social: Anteponer el traslado digno de estudiantes, trabajadores y adultos mayores antes que el lucro privado.

• Rescate de concesiones: Modificar las reglas para impedir el acaparamiento y el uso discrecional de subsidios.

• Nuevo modelo de pago a concesionarios: Transparentar las tarifas de operación cobrando únicamente por kilómetro efectivamente recorrido.

• Fortalecimiento de la seguridad: Coberturas de seguros certeras y transparentes.

• Modernización del gobierno interno de la ATY: Democratización en la toma de decisiones estratégicas.

En contra de la propuesta participaron los diputados Roger Torres Peniche, del PAN; Gaspar Quintal Parra, del PRI; y Javier Renán Osante Solís, de Movimiento Ciudadano.