Mérida, Yucatán.- Es de suma importancia apostarle a una
modernización del Puerto de Altura de Progreso para garantizar las condiciones
de competitividad logística acordes con la industria manufacturera establecida
en los últimos cinco años e impulsar su crecimiento, significó el titular de la
Secretaría de Fomento Económico (Sefoe), Ernesto Herrera Novelo.
En los primeros días del año, durante un recorrido por las
instalaciones de Envases Universales en Panamá, el funcionario visitó el emblemático
Canal que es considerado el centro de operaciones logísticas y de carga más
importante de América, cuya ampliación con dos nuevos juegos de esclusas,
inaugurada en 2016, duplicó su volumen de tráfico y carga para llegar a los 14
mil buques por año.
“¿Por qué hay que invertir en el Puerto? Porque si no se
sigue haciendo, va a quedar obsoleto. Siempre hay que pensar en un desarrollo
por lo menos hacia los próximos 25 años. Aquí vemos que el Canal de Panamá ya
utiliza barcos más grandes, para ello se tuvo que construir una nueva etapa”,
señaló Herrera Novelo, acompañado por el director de la constructora yucateca
Nonacsa, Víctor Ferráez Cervera.
Esta ruta operó 100 años, pero ya necesitaba empezar a
utilizar navíos mayores, por lo que el pueblo panameño apostó por un nuevo
conducto marítimo, con dimensiones mucho más grandes. Ahora, por esa vía
transitan los buques Neo-Panamax que permiten transportar hasta 14 mil
contenedores. Al llevar más carga, el costo por cada uno es más económico.
El funcionario explicó que en Panamá se construyeron nuevas
esclusas para que circulen barcos de mayor capacidad, guardando las
proporciones, lo cual es una señal clara de que en Yucatán tenemos que aumentar
el calado para que lleguen embarcaciones más grandes, a fin de seguir teniendo
en Progreso un centro logístico competitivo.
Referente al enlace entre ambos puertos, Herrera Novelo
señaló que “hoy en día hay que hacer dos maniobras, hay que usar puertos
alternos, no se llega de manera directa porque las condiciones de nuestro
calado no permiten recibir ese tipo de barcos que se utilizan en el Canal de
Panamá y viceversa”.
Aseguró que si tenemos una entrada marítima más grande, si
tenemos acceso a barcos de mayor tonelaje, automáticamente se optimiza el plan
de negocios de industrias que quieran instalarse en Yucatán, pues ese costo es
crucial para el inversionista.
Necesario el calado
para tener gas
La idea es traer el gas natural por barco desde Houston, que
sería el punto más adecuado, por lo que se necesita apostar a la
infraestructura en el tema portuario para conseguirlo. En ese sentido, el
titular de la Sefoe resaltó que de contar con dicho combustible, las factorías
yucatecas reducirían hasta en una tercera parte sus gastos en energía.
Para que llegue el gas y entren barcos con mayores
capacidades se tiene que hacer el dragado. Actualmente podrían llegar algunos
de dimensiones menores que transporten la molécula, pero el precio es más alto
y deja de ser atractivo. A mayor volumen, el pago es más económico.
Un sistema de producción con gas natural en Yucatán
garantizará la sustentabilidad del medio ambiente y nos permitirá ofrecer
precios de instalación más llamativos a las manufactureras yucatecas, detalló
el funcionario.
Al hablar de la industria automotriz, dijo que un flete
mucho más económico juega un papel primordial en la ecuación porque al final
del día lo que se produce se tiene que enviar a alguna planta, ya sea en
Estados Unidos, Europa o Asia.
La idea es, continuó, que se monte en una misma embarcación
para que vaya hasta el destino final en donde estén las fábricas que estarán
comprando esas proveedurías que se generen en Yucatán.
“Tenemos que tener muy claro que la competitividad del
sector secundario la da sus costos de producción. Es necesario apostar por la
infraestructura para que Yucatán sea más competitivo y de esa manera, más
atractivo para la inversión”, remató.
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